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LNG船订单,拿什么争取你?
[ 编辑:admin | 时间:2012-07-30 09:25:49 | 浏览:285次 | 来源: | 作者: ]

十年间世界LNG贸易量增加一倍。未来十年,商船三井预计LNG船需求将超100艘,世界各国都在抢夺LNG船订单。作为世界第二造船大国,中国面临前所未有的机遇与挑战。

随着传统三大主力船型集装箱船、油轮、散货船订单量骤跌,造船市场迎来霜降。正当船厂为订单量持续减少锁眉之际,LNG船型需求增量与其他船型相比名列前茅,于船厂而言真是“柳暗花明又一村”,但并非所有船厂都能因此获利。LNG船素有“三高”之称,即高技术、高难度、高附加值,此“三高”将不少造船厂拒之门外。中国的船厂十年磨一剑,今年终于首次获得LNG船出口订单。十多年对LNG船核心技术的研发,中国终于在几乎被韩国、少数欧美国家垄断的这一造船领域分得一杯羹,以沪东中华造船为首的四大船厂均成立大型LNG船研发项目组。 面对巨大的市场需求,打造LNG船正逢其时,巨额利润也吸引竞争者趋之若鹜,中国抢单实力究竟几何?中国又将如何抢单?全世界都在拭目以待。

LNG船成船厂救星

7月,中国船舶工业行业协会发布分析报告,直指1-5月全国造船三大指标即船舶完工量、承接新船订单量以及手持船舶订单量持续下降,其中承接新船订单量跌幅最为明显。前5个月共计承接新船订单954万载重吨,同比下降47.3%,随着这三项指标的下降,船厂利润总额同比下降17.6%。由于银行对船舶行业的拨款逐渐捉襟见肘,传统三大主力船型油轮、散货船、集装箱船的新造计划正被冷眼旁观,唯有LNG船订单情况良好。

根据权威造船咨询机构克拉克森统计,尽管1-5月全球新船订单同比下降50%,但LNG船订单量却同比增长24%。克拉克森表示,大抵从去年开始LNG船正式成为市场宠儿,全球订单量达到51艘,预测今年将会产生超过40艘新订单。挪威ParetoSecurities预测2020年全球将需要782艘LNG船,商船三井认为未来十年LNG船需求将超过100艘,挪威船级社则认为2015年全球LNG新船订单将达到500艘,到2020年将超过千艘。

在全球运输业竞争激烈、油价高企以及节能减排呼声高涨的影响下,人们出于成本和社会责任,纷纷将目光投向耗能较低的绿色能源。比石油便宜且储量丰富的LNG,以其绿色、环保、高效的优势,成为全世界的首选能源,并以每年约12%的速度增长,成为全球发展最迅猛的能源行业之一。自日本发生核电站泄漏事故后,全世界开始日益关注环境能源问题,天然气需求日渐上升。美国正在计划与世界最大规模PreludeFLNG(年产360万吨级)项目差不多的LNG-FPSO订购项目;法国已完成薄膜型LNG-FPSO(LNG/LPG年产100万~370万吨级)的基本设计项目;挪威Statoil公司引进年产360万吨级的FLING项目;澳大利亚正考虑促进通过FLNG的气田开发项目。

此外,LNG船需求量的增长还取决于气源出口的情况。当前澳大利亚、卡塔尔、尼日利亚、也门都建立了气源出口项目,2016年之后还将新增东飞、美国,尤其美国由于页岩气体大量增产,该国的LNG明显过剩,今后来自美国的LNG将会大量出口,届时LNG船运力将水涨船高。

根据商船三井的预测分析,2015—2020年,市场对于LNG船的需求增量约为20艘,船厂将在今后数年持续得到订单机会。面对如此旺盛的订单需求,于船厂而言,真是一场“及时雨”。

向来懂得未雨绸缪的中国船厂,正虎视眈眈LNG船订单。5月份,全球LNG船订单36艘,中国船厂拿下了其中的6艘。6月,美孚/商船三井4艘LNG项目船中的第一艘在沪东中华造船开工建造,这也是中国船厂首次接获LNG船出口订单。

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