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中高下线全球首台MAN 6L21/31 TierⅡ柴油机
[ 编辑:admin | 时间:2012-05-12 13:43:46 | 浏览:285次 | 来源: | 作者: ]

截至2012年5月9日,中高柴油机重工生产的四台6L21/31TierⅡ主机顺利完成E2、E3、C1三个循环的排放试验,通过了意大利船级社RINA、法国船级社BV、德国劳氏船级社GL、美国船级社ABS、中国船级社CCS的排放认证,以及最后与船东、船检的交货试验,完成了交机任务。

中高柴油机重工此次生产的四台6L21/31TierⅡ主机将装备于两条4800DWT油船,该油船为顺、逆两台柴油机同时提供动力驱动。同时在船靠岸后,由柴油机前端PTO输出轴系为船上货油泵装卸货油提供动力。所以该机即可作为船用推进主机,又具有工程辅机功能。

据了解,MAN 公司对于6L21/31 TierⅡE3 C1循环还尚未公布最终实验结果和研发结果。因此此试验是中高柴油机重工首次,也是世界首家进行的排放试验。最终试验结果显示,该柴油机各性能指标满足专利方的要求,排放符合IMO法规要求。该柴油机的顺利下线,也再一次向业界证明中高柴油机重工民营经济生产力的强大力量。据介绍,中高柴油机重工在短短的几年时间里就顺利生产出MAN32/40、21/31、27/38、16/24四大产品系列柴油机,其中已批量交付用户使用的机型有MAN 7-9L32/40、6L21/31、5-6L16/24、7-8L27/38,产品质量深受用户认可。其中2010年11月10日,该公司顺利交付了用于疏浚船上的符合国际海事组织(IMO)Tier ПC1循环排放标准的全球首台MAN 8L 32/40船用中速柴油机;2011年7月,该公司又成功下线用于干货船项目的全球首台MAN 8L27/38 Tier ПE3循环柴油机。目前,该公司还在积极研发18V32/40等四大系列的其他机型产品、以及18MARK30B柴油机,以求给客户更多的选择。

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