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世界首艘大型散货船接用岸电连云港启用
[ 编辑:admin | 时间:2011-09-26 09:36:11 | 浏览:291次 | 来源: | 作者: ]
9月24日,“富强中国”接用岸电启用仪式在连云港港口58号码头上举行。轮随着“富强中国”轮三台辅机接上岸电,燃油机轰鸣声开始渐渐变小,直至完全消失,机舱噪音大约降低了30多个分贝,烟囱也不再冒黑烟,船体震动也小了很多。由此,河北远洋集团所属的“中国型”18万吨散货船“富强中国”轮成为世界上第一艘安装了接用岸电系统的大型散货船。
河北远洋副总裁葛恩华说,这套系统是河北远洋集团和连云港港口集团联合开发的,2010年10月,首套“高压变频数字化船用岸电系统”在连云港研制成功。该系统以其“一个接口、高压上船、船港分离、不间断供电、操作简便”等特点在全国港口中迅速脱颖而出,是国内首创、国际领先的低碳环保节能项目。
连云港港口集团总裁白力群说,该套岸电系统实现了“船岸平衡”,设备安装航运企业和港口共同投入,利益共享;安装便捷,船舶无需进坞,在码头仅需要2-3天时间就可完成设备的加装工作;工作效率高,岸电电缆与船舶对接仅使用1根高压电缆,最快5分钟内就可完成对接,不影响正常作业;自动化程度高,实现了自动并网、关闭船舶辅机、无间断供电,并且不会对船上设备和陆上电网造成任何不良影响;技术领先,高压上船方案便于国际通用,进而便于制定国际岸电标准。
据了解,以往船舶在港口靠泊装卸货物时,均由其自身配备的发电机发电。每天在泊位上用于发电的实际耗油量很大,根据不同的船型分别为2-6吨,超大型油轮(VLCC)油耗甚至能达到百吨。与陆上电厂发电相比,由于船舶发电机的功率要小很多,单位能耗高、污染大。实际上,每艘船就是一个移动的烟囱,既造成污染,又浪费能源。
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